सड़क परिवहन मंत्रालय के शीर्ष अधिकारी और एनएचएआई ने इन कार्यक्रमों की योजना को उद्योग के खिलाड़ियों के साथ साझा किया है। कुछ पहचाने गए ग्रीनफील्ड राजमार्ग खंडों में शामिल हैं: पुणे-बेंगलुरु, चेन्नई-त्रिची, वाराणसी-कोलकातागोरखपुर-सिलीगुड़ी और हैदराबाद-बेंगलुरु।
अधिकारियों ने कहा कि उत्तराखंड, जम्मू-कश्मीर, हिमाचल प्रदेश और मणिपुर केंद्र को रोपवे परियोजनाओं के लिए लगभग 50 प्रस्ताव भेजे हैं और NHAI के तहत एक इकाई इसके कार्यान्वयन के लिए विभिन्न मॉडलों पर विचार कर रही है, जिसमें सरकार निर्माण चरण के दौरान परियोजना लागत का 50% तक का भुगतान कर रही है।
भारतमाला- II के तहत, NHAI स्ट्रेच के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार कर रहा है ताकि जैसे ही केंद्रीय कैबिनेट से योजना आगे बढ़े, वे बोलियां आमंत्रित करना शुरू कर सकें। उन्होंने कहा कि यह काम भारतमाला-I के तहत चल रही परियोजनाओं के साथ किया जा सकता है, जो कि परिकल्पना की तुलना में कार्यक्रम में “बड़े बदलावों” को देखते हुए 2022-23 की मूल समय सीमा से चूक जाएगा। भारतमाला-I के लिए संशोधित अनुमान लगभग दोगुना होकर 10.25 लाख करोड़ रुपये हो गया है।
दूसरा बड़ा बदलाव 800 किमी की मूल योजना की तुलना में 2,500 किमी को ‘एक्सप्रेसवे’ के रूप में विकसित करने की योजना में बदलाव है। “हम इस कार्यक्रम के तहत 5,000 एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग विकसित कर रहे हैं, जो मूल योजना में नहीं था। इसलिए, भूमि अधिग्रहण और नागरिक निर्माण पर खर्च लगभग दोगुना हो गया है, ”एक अधिकारी ने कहा।
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