टोर्क क्रेटोस आर: एक सुंदर बाइक बनाता है

समीक्षा

टोर्क मोटर्स ने पहली बार 2009 में अपने लिए एक नाम बनाया, जब इसके संस्थापक कपिल शेल्के ने एक इलेक्ट्रिक रेस बाइक बनाई, जो आइल ऑफ मैन टीटी में अपनी कक्षा में तीसरे स्थान पर रही। 2016 में, कंपनी ने एक उत्पादन-तैयार मोटरसाइकिल की तरह दिखने का अनावरण किया। T6X, जैसा कि उस समय वापस बुलाया गया था, की कीमत थी, और कंपनी ने बुकिंग भी खोली, फिर सब चुप हो गए।

इसके बाद के वर्षों में, टोर्क को फंडिंग हासिल करने की विशिष्ट स्टार्ट-अप संबंधी चुनौतियों का सामना करना पड़ा, इसके बाद महामारी के मुद्दों का सामना करना पड़ा। उस समय में, T6X को भी कई बदलाव प्राप्त हुए, जिसमें एक अलग चेसिस, और शुरुआत में किए गए वादे की तुलना में अधिक प्रदर्शन और रेंज शामिल है। इसे एक नया नाम भी मिला। छह साल बाद, आखिरकार हमारे पास टोर्क की पहली प्रोडक्शन मोटरसाइकिल, क्रेटोस है, और हमें इसे चलाने का मौका मिला है।

बाइक दो रूपों में उपलब्ध होगी – Kratos और Kratos R। जो आप यहाँ देख रहे हैं वह बाद वाला है, जो थोड़ा अधिक प्रदर्शन और कुछ और सुविधाएँ प्रदान करता है। दिखने में, Kratos के पास कुछ अच्छे विवरण हैं, जैसे सामने की तरफ बिजली के बोल्ट के आकार का बॉडीवर्क, लेकिन कुल मिलाकर, यह एक अजीब, आधुनिक दिखने वाली चीज़ नहीं है। Kratos एक पार्किंग स्थल पर भीड़ में घुलमिल जाएगी और सबसे बढ़कर, यह एक पूर्ण आकार की मोटरसाइकिल की तरह दिखती है।

जबकि यह दूर से पारंपरिक प्रतीत होता है, कुछ ईवी-विशिष्ट विवरण हैं। उदाहरण के लिए, क्योंकि ईंधन टैंक की कोई आवश्यकता नहीं है, टोर्क ने वहां एक यूएसबी पावर आउटलेट के साथ एक बहुत बड़ा भंडारण स्थान तैयार किया है। ‘फ्यूल टैंक’ के ऊपर एक हटाने योग्य प्लास्टिक कवर भी है जो मैग्नेट द्वारा जगह में रखा गया है, और यह क्रेटोस आर पर फास्ट-चार्जिंग पोर्ट को कवर करेगा। हालांकि, हमारी टेस्ट बाइक में यह पोर्ट स्थापित नहीं था और नियमित चार्जिंग पोर्ट मोटरसाइकिल के दाईं ओर स्थित है। दोनों ब्रेक लीवर भी हैंडलबार पर लगे होते हैं और कोई फुट ब्रेक लीवर नहीं होता है।

Kratos निस्संदेह एक सुंदर मोटरसाइकिल है, लेकिन सामान्य गुणवत्ता, और फ़िट और फ़िनिश में सुधार करने की आवश्यकता है। जबकि कुछ चीजें अच्छी होती हैं, जैसे स्विचगियर का रंगरूप, समग्र फिनिश और विस्तार पर ध्यान बल्कि बुनियादी है। आप इसे पिछली सीट और बॉडीवर्क के बीच दिखाई देने वाली विशाल खाई, सामने के संकेतकों के लिए उजागर तारों और प्लास्टिक के सामान्य अनुभव जैसी चीजों में देखेंगे। टोर्क हमें बताता है कि काले प्लास्टिक पर दानेदार फिनिश ग्राहकों को दी जाने वाली बाइक पर अधिक सौंदर्यपूर्ण रूप से प्रसन्न होगी।

Kratos पूरी तरह से इन-हाउस निर्माण है, और इसमें स्टील ट्रेलिस चेसिस शामिल है। इस फ्रेम से एल्यूमीनियम बैटरी पैक को निलंबित कर दिया गया है और बैटरी के पीछे टॉर्क की अक्षीय फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर लगाई गई है। पारंपरिक चेन ड्राइव सिस्टम के माध्यम से पिछले पहिये में बिजली भेजी जाती है। दोनों बाइक्स में एक अलग मोटर मिलती है, जिसमें R उच्च शिखर शक्ति (7.5kW बनाम 9kW) और अधिक टॉर्क (28Nm बनाम 38Nm) का दावा करता है। Tork 4sec के 0-40kph समय और Kratos के लिए 100kph की शीर्ष गति का दावा करता है, जबकि R 3.5sec लेता है और 105kph की शीर्ष गति को हिट कर सकता है।

संदर्भ के लिए, यह प्रदर्शन वही है जो आपको ओला एस 1 प्रो के साथ मिलेगा। Kratos तीन राइडिंग मोड्स के साथ-साथ एक रिवर्स फंक्शन के साथ आता है, लेकिन हमारी टेस्ट बाइक्स में सिर्फ दो थे – स्पोर्ट और इको। दोनों मोड में शुरुआती थ्रॉटल रिस्पॉन्स स्मूद और काफी जेंटल है, लेकिन स्पोर्ट मोड सामान्य रूप से तेज लगता है।

हमें केवल पुणे के बाहर एक गोल्फ रिसॉर्ट के भीतर सड़क के एक हिस्से पर बाइक की सवारी करने को मिला, इसलिए प्रदर्शन और रेंज की पूरी समीक्षा के लिए बाद में इंतजार करना होगा। फिर भी, Kratos और Kratos R दोनों 4kWh बैटरी पैक के साथ आते हैं और कंपनी एक पूर्ण चार्ज पर 120km की एक अच्छी वास्तविक दुनिया की रेंज का दावा करती है।

हालांकि इस पावरट्रेन के साथ शुरुआती प्रभाव काफी अच्छा था, दुर्भाग्य से यह बहुत लंबे समय तक नहीं चला। हम जिन सड़कों पर सवार थे, वे काफी पहाड़ी थीं, और 10 मिनट के भीतर, मोटर गर्म होने लगी, जो प्रदर्शन को इस हद तक सीमित कर देती थी कि बाइक अब कुछ झुकावों पर चढ़ने में सक्षम नहीं होगी। यह कुछ ऐसा था जिसका आयोजन स्थल पर सभी परीक्षण बाइकों का सामना करना पड़ा, और जबकि यह क्षेत्र निस्संदेह पहाड़ी था, यह एक ऐसी सड़क भी थी जिसका उपयोग नियमित कम्यूटर मोटरसाइकिल और स्वचालित स्कूटर द्वारा बिना किसी समस्या के किया जाता था।

अब, कंपनी का कहना है कि वह इस बात से अवगत है कि इस मुद्दे का कारण क्या है, और अप्रैल में डिलीवरी शुरू होने से पहले इसे हल करने का विश्वास है। हालाँकि, यह एक निराशा के रूप में सामने आता है और हम उम्मीद कर रहे हैं कि जैसे ही टोर्क ने इसे सुलझा लिया है, हम क्रेटोस को पूरी तरह से सड़क परीक्षण के माध्यम से रखेंगे।

जबकि कंपनी ने निश्चित रूप से इस मोटर के साथ अपने काम में कटौती की है, उज्ज्वल पक्ष यह है कि चेसिस और समग्र निलंबन सेट-अप काफी अच्छा है। चेसिस स्थिर लगता है और निलंबन आराम काफी अच्छा है। खुरदरी सतहों को अच्छी तरह से अवशोषित किया जाता है और यह केवल खराब गड्ढे हैं जो 42 मिमी दूरबीन कांटे के माध्यम से एक थड भेजते हैं।

हैंडलिंग भी अच्छा मजेदार है, बाइक की भावना के साथ लगाया और आत्मविश्वास, फिर भी चुस्त और मनोरंजक। यह हमें हैंडलिंग विभाग में एक अच्छी तरह से छांटे गए 150-160cc बाइक की याद दिलाता है और यह प्रभावशाली है।

ब्रेक पुणे स्थित एक घटक निर्माता, एडविक द्वारा हैं और आपको एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आगे और पीछे डिस्क सेट-अप मिलता है। ब्रेकिंग प्रदर्शन स्वीकार्य है, लेकिन धीमा करने के लिए आपको दोनों हाथों का उपयोग करना याद रखना होगा।

यह एक ईवी होने के नाते, सुविधाओं के ढेर की उम्मीद करना उचित है, हालांकि इनमें से अधिकतर स्मार्टफोन ऐप द्वारा सक्षम हैं जो हमारे लिए बाइक के साथ अनुभव करने के लिए उपलब्ध नहीं था। बाइक का एलसीडी डिस्प्ले अन्यथा काफी बुनियादी है और इसमें दूरी, यात्रा डेटा और एक घड़ी जैसी चीजों के लिए सामान्य रीडआउट हैं।

वादा की गई सुविधाओं में नेविगेशन, ओटीए अपडेट, क्रैश अलर्ट, स्मार्ट एनालिटिक्स और बहुत कुछ शामिल हैं। आर फास्ट चार्जिंग के साथ भी संगत होगा, जो एक घंटे में 80% चार्ज जोड़ सकता है।

कंपनी का कहना है कि इन सभी स्मार्ट सुविधाओं के लिए डेटा शुल्क पहले वर्ष के लिए निःशुल्क होगा, इसके बाद दूसरे वर्ष से लगभग ₹ 250 प्रति माह की सदस्यता लागत होगी।

टोर्क बाइक पर 3 साल/40,000 किमी की वारंटी दे रहा है, और इस साल इसे छह शहरों में लॉन्च करने की योजना है, जिसमें पुणे पहले स्थान पर है। बाइक्स को एक पारंपरिक डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा, लेकिन कंपनी एक सर्विस-एट-होम सुविधा प्रदान करेगी। Tork Kratos के मूल मॉडल की कीमत ₹ 1.08 लाख और R की कीमत ₹ 1.23 लाख (एक्स-शोरूम, पुणे, राष्ट्रीय और राज्य स्तर की सब्सिडी के बाद) है।

बेशक, इनमें से कोई भी मायने नहीं रखता जब तक कि टोर्क अपनी मोटर के प्रदर्शन को सुलझा नहीं सकता, हम उम्मीद कर रहे हैं कि जल्द ही ऐसा होगा क्योंकि इस बाइक में निस्संदेह बहुत अधिक क्षमता है। उम्मीद है, कंपनी अपनी डिलीवरी टाइमलाइन में और देरी किए बिना ऐसा करने में सक्षम होगी, और हम बाइक के तैयार होते ही एक पूर्ण रोड टेस्ट चलाने की उम्मीद कर रहे हैं।